Projekt
Dojmy z projektového procesu
Prvá pracovná fáza vo vnútri tunela predstavovala konštrukciu zárodkov, ktorá tvorila základy tunela. Realizácia tejto časti prebiehala oceľovým debnením vyrobeným na mieru. Dva ďalšie podporné úseky – jeden pre bočné steny a ďalší pre prefabrikované panely, ktoré sa inštalujú až po dokončení všetkých železo-betonárskych prác a ktoré následne tvorili spodnú časť stropnej dosky vozovky – čo je znázornené na obrázku.
Bočné steny rástli priamo zo zárodkov a zároveň slúžia ako podopretie hornej vozovky. Dve debniace jednotky MAXIMO zabezpečili rýchlu a efektívnu betonáž 4,50 m vysokých stien. (Fotka: Washington State Department of Transportation)
Betonáž stropu bola následne realizovaná pomocou šiestich tunelových debniacich vozíkov, metódou postupnej betonáže.
Proces debnenia a oddebnenia stropu bol realizovaný pomocou hydraulického zariadenia. Všetky debniace vozíky boli navrhnuté s otvorom potrebným pre prenos materiálom v rovnakom smere ako TBM.
Pohľad zo severnej strany na už dokončený vjazd do tunela.
Vo vnútri razeného tunela s priemerom 17,50 m sa začala výstavba dvojposchodovej vozovky, ktorá rástla hlavne vďaka betonáži priamo na mieste a rozsiahlemu PERI riešeniu. (Grafika: Washington State Department of Transportation)
Informácie o projekte
