Viac obrázkov 
|
Most Waldschlösschen, Drážďany, Nemecko
Elegantný oblúk nad riekou Labe
V údolí Labe v Drážďanoch vzniká cestný most, ktorý spojí východ a juh mesta s oblasťami na severe. Spoločnosť PERI naplánovala a dodáva debnenie pre mostovku oceľového spriahnutého mosta a presvedčila stavebný tím jednoducho použiteľným a predovšetkým hospodárnym riešením.
Celková dĺžka mostu je cca 635 m. Dva oceľové oblúky s rozpätím
148 m sa vznášajú vo výške asi 26 m nad riekou Labe a nesú strednú časť mosta. Najväčšiu časť mosta tvoria predmostia,
kde premostenie podopierajú dvojité piliere v tvare písmena V.
Výhodné riešenie vďaka prenajímateľným systémovým prvkom
Štandardný prierez mosta má v mieste oblúku šírku približne 28 m. Medzi obidvoma oceľovými oblúkmi sú na cca 14 m širokej mostovke umiestnené štyri jazdné pruhy a na oboch krajoch mostu sú na konzolách chodníky pre chodcov a cyklistov s presahom 4,45 m.
Debnenie mostovky navrhli technici PERI z prvkov stavebnice pre inžinierske stavby VARIOKIT. So štandardnými, prenajímateľnými systémovými stavebnými prvkami a spojovacími prvkami sa dajú postaviť mosty cenovo výhodne so zohľadnením stavebných požiadaviek. Najväčší podiel systémových prvkov v konštrukcii zavesenej na oceľových nosníkoch použitých v Drážďanoch tvoria oceľové závory SRU a vysokoúnosné vzpery SLS. Body pre zavesenie pripravených zostáv debnení boli naplánované už pred zhotovením oceľovej konštrukcie. Drevené priehradové nosníky GT 24 prenášajú zaťaženie do debniacich jednotiek a umožňujú veľké rozpätie s minimálnym priehybom. Všetky použité prvky debniaceho systému sú prenajímateľné, čím je navrhnuté projektové riešenie vysoko efektívne.
Rýchly postup výstavby s vysokým stupňom využitia
Pre minimalizáciu deformácií bola mostovka a konzoly rozdelené na 21 betonážnych záberov. Napriek geometrickým zmenám mostovky boli na debnenie použité len dve štandardné debniace jednotky: dĺžka jednotiek bola stanovená tak, aby bolo možné pri výstavbe jednotlivé časti kombinovať jednoducho a rôznymi spôsobmi. Konštrukcia debnenia, montovaná priamo na mieste konzorciom Ingenierbau ARGE Waldschlösschenbrücke, bola tak využitá takmer na celom moste.
Viacnásobným použitím debniacich jednotiek a využitím stavebnicového systému VARIOKIT nie je potrebná prestavba pri prechode z jedného záberu na druhý. Debniace jednotky sú relatívne ľahké, umožňujú jednoduchú manipuláciu a dajú sa premiestňovať rýchlo a bez komplikácií. Vďaka jednoduchej a ľahko použiteľnej konštrukcii sa stavebný tím veľmi rýchlo zapracoval. Tento spôsob debnenia je pre vysoký stupeň využitia materiálu a jednoduchú manipuláciu veľmi efektívny.
Most Waldschlösschen
Názov „ Waldschlösschenbrücke“ označuje nielen stavbu mosta, ale aj celý úsek dlhý 4,5 km, ktorý sa pripájaja na oceľovú konštrukciu. Most bol vedome naplánovaný čo možno najnižšie, aby nerušil výhľad medzi Pavilónom na ulici Bautzner a centrom mesta. Preto boli oblúky ako aj päty oblúkov naplánované obzvlášť tenké. Koncom roku 2012 má byť most sprístupnený pre dopravu.
Prístupový tunel mostu Waldschlösschen
Aj debnenie pre prístupový tunel k mostu bolo založené na prenajímateľných systémových prvkoch VARIOKIT. Miestne podmienky vyžadovali pre dvojrúrový hlavný ako aj jednorúrový vedľajší tunel so zaobleným pravouhlým prierezom jednostranné debnenie. Steny a stropy sa betónovali naraz. Horizontálne rozopretie s podperami HD 200 slúžili počas betónovania na prenesenie zaťaženia.
|
| Použité PERI systémy |
GT 24
VARIOKIT
Vozík pre spriahnuté mosty
|
| Zhotoviteľ: |
ARGE Ingenieurbau Waldschlösschenbrücke |
|
Návrh debnenia/lešenia:
|
PERI GmbH, Germany
|
|
Tlačová správa 01/2012
|
|
